Viktspecifikationer för Chevrolet 454 V8-motorn

Totalvikten för en Chevrolet 454 kubiktum storblocksmotor beror främst på materialen som används för blocket, cylinderhuvuden och insugningsröret. Standardversioner från fabrik är betydligt tyngre än eftermarknadsprestanda som använder lätta legeringar.

Komponentkonfigurationsviktjämförelse

Faktorer som påverkar total motormassa

• Cylinderhuvuden: Att ersätta fabriksgjutjärnshuvuden med aluminiumversioner minskar vanligtvis motorvikten med 60 till 75 pund.
• Insugningsrör: Ett dubbelplans insugsrör i aluminium sparar cirka 20 till 30 pund jämfört med en fabriksgjutjärnsenhet.
• Vattenpump: Moderna vattenpumpar av aluminium ger en viktminskning på 10 till 15 pund jämfört med traditionella järnversioner.
• Inre komponenter: Även om smidda vevaxlar och kraftiga stänger är avgörande för hög prestanda, har de en minimal inverkan på enhetens totala yttre vikt.

Vikter av individuella kärnkomponenter

• Okamt motorblock (gjutjärn): 210 till 220 pund.
• Vevaxel (gjutstål eller smidd): 65 till 75 pund.
• Par cylinderhuvuden i gjutjärn: 110 till 120 pund.
• Svänghjul eller Flexplate: 15 till 30 pund.

Påverkan av externa tillbehör

Tillägget av perifera komponenter ökar den totala vikt som krävs för fordonsinstallation eller frakt:

• Alternator och monteringsutrustning: 15 pund.
• Servostyrningspump: 12 pund.
• Gjutjärnsavgasgrenrör: 35 till 50 pund per par.
• Startmotor (standardstorlek): 18 till 22 pund.

Ytterligare viktöverväganden

• Motorolja: Ett oljetråg med standardkapacitet rymmer 5 till 7 liter olja, vilket ger ungefär 10 till 14 pund.
• Kylvätskans kapacitet: Motorblocket och huvudena rymmer flera liter vätska, vilket tillför cirka 25 pund när det är helt fyllt.
• Fraktmaterial: Kraftiga trälådor som används för motortransport lägger vanligtvis 50 till 80 pund till den totala fraktvikten.

Copyright ©antizone.pages.dev 2026